我从事空运调度工作二十年之久, 都未曾见识过今年哈尔滨这般急切的业务 workload。自打进入冬季以来, 电话铃声就从未停歇过, 全部都是催促快件、要求改签以及拼组舱位的相关事宜。有人员居然把货物送达时间延迟了, 直接跑到机场来堵住我。老实讲, 哈尔滨进行紧急空运并非是什么稀奇少见之事, 然而今年的需求数量却猛然间增长至原先整整三倍之多, 众多客户对于其中所涉及的门道深浅程度全然不知。
到底什么货非走空运不可
哈尔滨的冬天是零下三十度, 陆运这种运输方式的时效根本无法得以保证。我有一个客户从事冷链食品相关行业, 要把哈尔滨红肠发往广州, 选择走陆运就整整花费了三天时间。在此期间, 只要出现一次卡车受阻的情况, 那整批次的货物也就没用变得一文不值了。他去年就因此而承担了十几万元的损失, 今年下定决心不惜成本全部采用空运发送货物。另外, 还有一批主打精密仪器的货物, 是要从深圳调配设备到哈尔滨的冰上项目现场, 并且有着四十八小时的时间限制, 按照严格的要求, 不采用空运的话根本无法满足交付需求。
最让我头疼不已的, 是药品, 胰岛素、疫苗、生物制剂,这些货物对于温度、时间、颠簸程度全都有着硬性要求请联系哈尔滨航空货运4008076756咨询定舱。, 哈尔滨冬季天气变化多端, 航班动不动便会延误, 我手里积压过一单白血病患者应急抢救治疗的药物, 客户在机场蹲守了整整一宿, 我费尽周折硬是协调了三家航司才将货物安置进去, 这种订单, 利润看上去很高, 可一旦出现一次差错那便是关乎人命至关重要的大事。
加钱也未必能解决所有问题
不少人觉得紧急空运只要舍得花钱便行了, 这想法是错的, 哈尔滨太平机场冬季时货运舱位原本就处于紧张状态, 在旅游旺季的时候还要分走数量众多的腹舱, 哪怕你把钱加一倍, 要是没舱位那就是没舱位, 我曾看到有老板直接拎着现金去到货运站, 然而最终也只能去排三天之后的航班。
这实际的能成功达成目标的方法关键在于预先进行交流以及对各类资源展开合理安排。我手中储备有十几条用于应对紧急情况的通路, 其中涵盖了小型货运飞机的包机服务,有着在沈阳进行中途停靠的转运计划哈尔滨紧急空运, 甚至还存在铁路运输与航空运输相结合的混合运输方式。就在上周, 有一批来自哈尔滨的冷冻鱼需要赶在年夜饭的时间节点前送达, 我坚决地将其拆分成三批, 让这些批次分别搭乘不同的航班出行, 最终在同一天抵达目的地。就连客户都不清楚这批货物是从三个不同的地方拼凑起来的。
提及风险, 冬季时, 哈尔滨通过空运运输最怕大雪致使机场被封。去年十二月出现过一回暴雪, 机场关门达六个小时, 我手上的四单紧急货物全部积压。最终只能依照优先级进行排列, 先运送医疗物品以及食品, 其他客户之中, 该退单的就退单, 该给予赔偿的就给予赔偿。从事这个行业就得认, 在天气面前, 金钱与关系都起不了作用。
