历经这些年, 从事哈尔滨鲜活空运的人员数量日益增多, 然而, 实际上真正称得上靠谱的却并不多。不少人认为, 空运的特点仅仅在于速度快, 可事实上, 处于哈尔滨这般高寒的地区, 仅仅具备速度快这一特性是远远不够的。毕竟, 从产品产地抵达机场、再从机场运送至餐桌, 其中的每一个环节都绝对不能有丝毫的马虎大意。就我个人而言, 已经从事空运工作长达十几年的时间了, 在此期间, 目睹了太多太多由于包装温度未能把控妥善, 最终致使货物抵达时发生变质的案例。
哈尔滨鲜活空运对包装有什么特殊要求
哈尔滨冬天常常零下二三十度, 有不少人觉得怕热的是海鲜而不是其他东西, 然而在哈尔滨海鲜更惧怕的是被冻住。我记得去年有个客户发送帝王蟹, 用的是普通泡沫箱, 可是到货时全部都冻成了冰坨子, 碰一下蟹腿就断了。真正在哈尔滨实现鲜活空运必须使用加厚保温箱, 并且里面还要放置专用冰袋, 要求不是那种冻成硬块的常规蓝冰, 而是能够保持在零度左右的凝胶冰袋。泡沫箱外面还必须裹上一层气泡膜, 以此来防止搬运过程中出现磕碰。最为关键之处在于, 要于箱体之上粘贴“怕冻”标识, 此一细节, 诸多新手极易将之忽略, 然而北方机场的搬运工人, 会因这个标识而格外小心谨慎。
所谓水温控制, 这其实也是一项技术活。就比如说海胆, 还有象拔蚌这类较为娇贵的物品, 对于包装袋里的水量, 那是需要做到精确无误的。要是水多了, 就会导致重量过重, 进而会对折中所涉及的空运成本产生影响。倘若水少了, 又极易出现缺氧的状况。我们通常会将其控制在刚好没过海鲜的七分水的程度, 袋口必须留足空气, 然后使用三层扎带进行封口, 以此来防止出现漏水的情况。每一个箱子都要去做防漏测试, 如若不然, 运输途中一旦出现漏水结冰的现象, 那么整批货物可就全完了。
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哈尔滨鲜活空运的时效到底有多重要
自产地出发直至哈尔滨太平机场, 时效于鲜活度而言起着直接决定性作用, 比如诸如大连产出的海鲜产品来说, 凌晨三点开始进入捕捞作业阶段, 五点的时候完成装车事宜, 八点可到达机场, 若能赶上最早的航班, 中午十一点便能够抵达哈尔滨, 在此期间只要有任何一个环节出现耽搁状况, 鲜活度便会大打折扣, 我曾进行过对比, 当天抵达的活虾与隔天抵达的活虾相比较, 虾须存在的弹性能够相差出三成。
很多人并不清楚, 时效并非仅仅局限于空中飞行的那两三个小时, 地面运输才是真正具有挑战性的关键所在。哈尔滨的机场距离市区较远, 一旦遇上大雪天气, 货车通常会在路上堵塞四五个小时, 这种情况相当平常。所以, 必须考察对方是否拥有自己的冷链车, 是否能够实现“机舱门对冷库门”的高效运转方式, 而不是将货物卸载在机场货运站等待你来提取。机场货运站并不具备恒温设备, 在冬天零下三十度的环境下, 货物放置半小时就会遭受冻伤。
还有要看一下对方跟航空公司的合作处于何种级别, 小型代理商只能走普通货物舱而且容易为了能省下运费就把鲜活的物品塞进后舱, 而后舱那里温度存在较大幅度的波动。规模大一点的公司能够签订供运输活体动物所用的协议并可享受优先进行配舱以及恒温的舱位, 这种差别是非常大的。有一位从事三文鱼批发工作的老板跟我讲述过, 他同一批货物分成两箱来运输, 一箱走恒温舱位的线路且另一箱走普通货物舱位的线路, 抵达哈尔滨之后, 走普通货物舱位那箱里面的三文鱼眼睛变得浑浊不清了。
