在超重货物运输这个行当摸爬滚打十几年, 我处理过好多从哈尔滨发往全国各个地方的重型设备, 机床配件, 大型模具。不少客户头一回接触空运之际, 老是觉得超重货物仅仅是随便找架飞机装上就成, 实际上其中的讲究远比想象的复杂得多。
哈尔滨身为东北关键的工业城市, 其周边汇聚了大量装备制造企业、汽车配件企业以及新能源企业, 那众多工厂所生产的设备, 动不动就几百公斤重, 甚至有的重达几吨, 客户最常向我询问的问题便是: 这般重量的物品究竟可否走航空运输? 运输之费用究竟是怎样计算的? 其时效相较于陆运到底能快多少呢?
超重航空货运和普通空运有啥区别
通常情况下, 普通用于空运的货物, 单件的重量一般是被控制在150公斤以内的, 一旦超过了这个重量数字, 那么就属于超重货物的范畴了。从哈尔滨出发的超重货物, 其中单件重量能够达到300公斤到3吨这个范围之间, 而有这样的情况主要是要看所使用的机型。窄体机的腹舱没办法装载太重的单件货物, 然而宽体机以及全货机则不存在这样的问题。
实际操作期间, 超重货物的计费办法与普通货物存在差异。普通货物依据实际重量与体积重量选取较大值来计费, 超重货物却并非仅仅遵循此规则, 还得考量占舱位情况。有一件重达2吨的机床底座, 它有可能占据好几个托盘的位置, 航空司在定价之际会将舱位占用率计算在内, 故而其单价看上去会比普通货物贵一点。
好多客户头一回听到报价时会觉着贵, 不过我一般会给他们算笔账, 从哈尔滨到广州, 如果选择陆运, 要花上四五天时间, 而要是选择航空货运, 当天或者次日就能抵达, 那工厂停工一天所产生的成本是多少, 还有设备晚到一天导致延误交期的违约金又是多少, 像这样计算一番后, 就会发现空运的性价比实际上是挺高的！
哈尔滨发超重货物怎么操作最省心
关键在于找对操作渠道, 哈尔滨太平机场设有专门的货运站, 然而超重货物在组装、固定、打托盘这些环节, 需靠专业操作团队来予以完成。并且货物重心若出现偏移、固定不够牢固, 在空中均属于安全隐患, 故而不能够贪图便宜去找非专业的代理。
我向客户提议, 在发货之前, 要将货物的长、宽、高, 以及重量, 还有是否包含液体或电池等信息, 预先告知货运代理。由代理依据这些信息去匹配当天或者次日的航班, 在确认舱位之后再着手安排提货的相关事宜。哈尔滨此地提货的范围通常会涵盖市区以及周边的区县, 即便工厂位于郊区也能够享有上门取货服务。
在包装这个方面, 对于超重的货物而言, 建议可以采用铁架进行固定, 或者采用木箱来进行包装, 并且底部啊要留出叉车孔, 如此这般方便在机场进行装卸。有些客户呢感觉到自身的设备比较结实, 便随便地缠裹上几层啊塑料膜然后就发运出去了, 结果到港之后却发现设备出现了变形或者是划伤的情况, 后续进行理赔的时候那可就非常麻烦。在包装上面多花费几百块钱, 能够省掉后续那一大堆恼人的麻烦。
在抵达目的地之后的提货这一环节同样得预先安排妥当。那些超重的货物抵达机场以后, 收货的一方需要去准备相应所需的关于卸货的设备, 诸如叉车或者是吊车之类物件。要是收货的一方并没有这些设备, 那么可以事先去委托货运代理, 替其去安排地面的服务, 此种服务的费用并非特别贵, 但是能够对货物的顺利交接起到确保的作用。
长年从事超重货运工作, 我最深切的体会是, 需把专业之事交付给专业之人。于哈尔滨发送超重货物时, 只要清晰报明相关信息, 扎实做好包装工作, 事先订好舱位, 那么整个流程推进起来实际上颇为顺畅。虽说运费相较于普通货物要偏高一点, 然而所换来的时效表现以及安全保障, 绝对是值得这个价格的。
