那些容易破碎的物品选择通过航空运输, 处于像哈尔滨这种属于北方的物流重要城镇的地方, 早就不是什么新奇少见的事情了。不管是精密的仪器、玻璃材质的工艺品, 又或者是陶瓷制成的摆件和实验室的样本诸如此类, 客户其最为关键的诉求仅仅只有两个方面: 能够安全地抵达目的地以及把破损的情况控制住。我常年从事接触这类业务相关工作, 深切地明白大家心里最为担忧顾虑的就是在运输途中因为颠簸震荡从而致使物品出现损坏的情况, 然而航空运输的这个环节恰恰对于包装以及搬运方面的要求是极其高的。
易碎品空运包装要怎么做才稳妥
空运易碎品的关键要点, 首要的是包装得能经受住多次装卸转运。不少客户惯于在家用报纸包几层就进行打包, 如此在空运环境里风险颇高。标准的做法是: 在内部运用至少五厘米厚的气泡膜或者珍珠棉, 把物品的每一面都紧密紧紧地包裹住, 不留下任何空隙；在外部挑选强度足够的五层瓦楞纸箱抑或木箱, 箱内用泡沫填充颗粒填满剩余空间, 保证摇晃时物品丝毫毫不动弹。对于特别重的易碎品, 一定要用木箱打造木架, 木架的底座要厚实, 侧面添加支撑条, 防止堆压而发生变形。哈市冬季之时寒冷有加, 透明胶带极易出现脆裂状况, 务必要挑选耐得住低温的封箱胶带, 还需于纸箱外部标明“易碎”以及“向上”这样的标志。
哈尔滨空运易碎品破损率到底高不高
实事求是来讲, 只要包装能够符合标准, 那么进行空运时的破损概率实际上是远远低于陆运以及铁路运输的。空运所具备的最大益处是, 其运输所需时间较短, 并且中转的次数也比较少, 如此一来, 物品暴露在存在风险环节的时间便得以大幅缩减。从哈尔滨太平机场出发的直达航线数量众多, 只要机场地面的操作符合规范要求, 搬运工人在看到易碎标签时, 通常会将其进行单独码放。我所见到次数最多的破损实例, 其中九成都是由于包装没有达到标准所致, 像是纸箱质地过于柔软、内部没有进行填充、又或者是使用普通塑料袋替代了气泡膜。所以说, 与其去担忧航空公司会出现摔货行为, 倒不如把精力投入到包装验收这项工作当中。每每于发运之前, 我皆会向客户提出请求, 让其签署一份包装确认单, 以此保证每一层的防护均能达到要求, 如此一来, 货物抵达之后, 便几乎不会产生纠纷。
